原文陈世佳观察者网上海►文字观察者网陈世佳“我们在北京不反对美国，我们在华盛顿不反对中国”。据英国《金融时报》10月8日报道，赞比亚总统希奇莱马在英国伦敦接受采访时表示，赞比亚是一个小国，不能选边站到中国或美国一边。他希望中美贸易争端尽快得到解决。希奇莱马指出，各国不能在公共卫生和全球安全等问题上彼此“分裂”。大国应有责任保持国际贸易体系开放，并为赞比亚等小国提供自由出口的机会。美国将赞比亚出口关税提高至15%，但豁免了包括赞比亚主要出口产品铜在内的多种金属。中国不断扩大与非洲的经贸合作。在“中非今年6月举行的“黎加合作论坛成果落实协调员会议”上，中国宣布将对53个与非洲建交的非洲国家100%取消税目。关于赞比亚与中美关系，希奇莱马向英国《金融时报》表示，希望中美能够尽快解决贸易争端。“我们太小了，不能卷入大国之间的冲突。”当我们在北京时，我们不反对华盛顿。当我们在华盛顿时，我们不反对北京。” 赞比亚总统希奇莱马表示，赞比亚约三分之一的卫生预算依赖美国，其中大部分用于艾滋病治疗、基本医疗保健和妇幼保健。美国总统特朗普削减对外援助并关闭美国国际开发署后，赞比亚面临金融危机。对此，希奇莱马表示，这让赞比亚有机会成为“世界经济强国”。希奇莱马承认赞比亚目前“确实在受苦”，美国“立即”削减援助已经改变了赞比亚议会已经批准的拨款，使政府几乎没有时间适应。但他强调赞比亚必须学会自力更生。“这迫使我们发展经济，做我们必须做的事情，”他说。明白了。但从长远来看，这是一件好事。在2026年预算中，赞比亚政府将卫生支出增加13%，达到262亿克瓦查（约合人民币79亿元），占总支出的11%，但仍低于国际承诺的增加15%的卫生支出。赞比亚政府还承诺打击捐赠药品盗窃行为，并将购买药品的资金增加30%。希奇莱马告诉英国《金融时报》，他遵循“追求增长”的理念，以此作为提高政府社会支出能力的一种方式。他透露，赞比亚德2020年，该公司的债务出现了问题，但现在已经支付了94%的欠款，这是一个“重大里程碑”。随着债务危机缓解，赞比亚经济有望复苏。国际货币基金组织预测赞比亚今年经济增长可能达到6%，高于去年的4%。年。希奇莱马还表示，政府致力于振兴采矿业，该行业已获得数十亿美元的新资金。例如，阿联酋国际资源控股公司已在赞比亚Mopani铜矿投资11亿美元，从2023年起。巴里克矿业公司正在投资20亿美元扩建其位于赞比亚的Lumwana铜矿。赞比亚政府还于2023年解除了对印度韦丹塔集团运营的康科拉铜矿的征用，以换取该公司10亿美元的投资。自2022年12月1日起，中国将对原产于赞比亚的98%产品实施零关税。 2024年12月1日，中国批准100%税目商品实行零关税措施。钍预计2024年中赞贸易额为66.81亿美元，比上年增长26.1%。年。其中，自中国进口52.73亿美元，比上年增长22.4%。中国出口14.08亿美元，比上年增长40.9%。 impo china主要进口来自赞比亚的铜、矿产品和木制品，并向赞比亚出口电机、钢材、电子产品等。来源 |观察者网延伸阅读 美国斥巨资在非洲开展“反华”项目，但该党承认无法脱离中国。拜登执政期间，美国在非洲启动了洛比托走廊铁路项目。他们将该项目视为“村庄的希望”，大力推广，希望借此对抗中国在非洲地区的影响力。该项目涉及重新修建从安哥拉洛比托港到刚果（金）边境的烤猪宴的 1,300 公里铁路，为矿产贸易开辟了一条重要路线。不过，据香港《南华早报》8月23日报道，负责该铁路项目维护和运营的洛比托大西洋铁路公司（LAR）首席执行官尼古拉斯·福尼尔表示，这是一个“纯粹的商业组织”，没有地缘政治考虑，离不开中国企业。福尼尔告诉该报，该公司打算在这方面促进经济活动。他表示，LAR与中国企业有着密切的业务关系，是中国矿业公司在刚果民主共和国的主要物流提供商。设备也依赖中国产品。 “我们是这条走廊的一部分，但只是它的组成部分之一，”福尼尔坚持说。 “我们是物流方，我们运营铁路和港口，没有任何地缘政治因素Fournier说，强调了该公司与中国密切的商业联系。他指出，刚果民主共和国的8家中国矿业公司是主要客户，这些中国公司运输的铜矿石大部分运往中国港口。他还表示，通过洛比托港口和铁路进口的硫磺销往中国在刚果民主共和国的溶剂萃取和电解精炼厂。他还指出，LAR 从中国采购了1570个集装箱用于铁路运输，目前全部集装箱已抵达。此外，该公司还与中车签署了从中国采购275辆汽车的协议，其中100辆已抵达洛比托。洛比托大西洋铁路公司（LAR）首席执行官 Nicolas Fournier 据报道，LAR 是一家由欧洲公司支持的合资企业，股东包括全球原材料贸易商托克 (Trafigura)、葡萄牙建筑集团 Mota 恩吉尔和比利时铁路运输。我是做 Vecturis 业务。据了解，中国交通建设公司拥有Motta-Enhyr 32.4%的股份。间接持有LAR财团的股份。 2022 年，该公司获得了为期 30 年的特许权，对 1,300 公里的铁路轨道进行现代化改造、维护和运营，其中包括洛比托港的专用矿产码头。 Fournier表示，LAR完全由股权融资，目前正处于从南部非洲开发银行和美国国际开发金融公司获得超过5亿美元融资以翻修安哥拉高速公路路段的“最后阶段”。他补充说，该公司主要与安哥拉和刚果民主共和国政府以及欧洲赞助商保持联系。安哥拉洛比托港洛比托走廊铁路项目示意图。洛比托走廊资料图是一条全长1300公里的铁路线，连接铜矿丰富的刚果民主共和国、Z安比亚和安哥拉洛比托港。你们的目标是成为拜登政府全球基础设施和投资伙伴计划（PGII）下的“战略经济走廊”。美国前总统拜登高度重视该铁路建设，称该项目是“迄今为止美国在非洲最大的铁路投资”。美国国际开发金融公司（DFC）和美国国际开发署（USAID）已承诺提供财政支持。美国媒体此前曾报道称，PGII倡议旨在对抗中国长期以来的大规模“一带一路”倡议。该铁路还针对中国，旨在减少西方国家在钴、铜等关键矿产供应链上对中国的依赖。美国前总统拜登去年12月访问安哥拉。美国国务院网站称，去年访问安哥拉期间，拜登将这条走廊视为美国的成功典范。可以投资，美国承诺全线投资近40亿美元，并承诺追加6亿美元。他还指出，自铁路开通以来，刚果（金）已能够通过铁路将铜矿石运输到美国，运输时间从原来的45天缩短到不到45小时。今年早些时候特朗普政府的到来暂时给该项目增添了不确定性。彭博社援引当时的新闻报道称，美国政策的变化让当地政府官员和项目开发商担心项目会因缺乏资金而陷入停滞。不过，特朗普政府目前正致力于继续开发洛比托走廊项目。去年12月，新华社援引一项分析称，美国试图将“狼走廊”描绘成对非洲基础设施的贡献。但该项目面临着巨大的成本和挑战，目前尚不清楚是否会按计划进行。美国和平研究所最近发表的一篇分析论文指出，洛比托走廊项目的建设需要克服许多挑战，其中最重要的是证明该项目具有商业可行性。 《南华早报》称，无论美国如何表述，事实是洛比托走廊是争夺中非矿产贸易控制权的一部分。当地学者指出，中国在这场竞争中已经处于优势地位。刚果民主共和国金沙萨大学法学教授约瑟夫·施丰达表示，洛比托港是“刚果-赞比亚铜矿带地区采矿的关键”。他说：“这是将矿产运输到大西洋的唯一高速路线。”他指出，中国为大多数东非国家的基础设施建设提供了资金，并拥有在刚果民主共和国重点矿田中具有优势地位。据外交部网站消息，今年6月，外交部发言人宣布，中方将对53个与中国建交的非洲国家实施100%零关税，方便非洲欠发达国家对华出口。 “‘西方施舍’的做法不起作用，非洲人可能对美国心怀芥蒂。”今年7月，美国智库和非洲大学的多位学者分析称，中国的免税计划是舆论的一大胜利。此举将使中国和非洲国家更加紧密地联系在一起，这些国家将越来越把中国视为更可靠、更有益的伙伴。有学者指出，中国在非洲的影响力正在逐渐超越美国。我国广泛实施了阿德政策。并致力于与非洲的经济联系。特朗普政府对非洲国家征收关税、削减援助并限制签证。